Trong lĩnh vực tự động hóa, xe điện, công tắc công nghiệp, đầu nối là con đường quan trọng truyền tải điện năng và tín hiệu, chất lượng và độ tin cậy của nó直接影响 hiệu suất của toàn bộ thiết bị. Dựa trên thương hiệu Sumitomo (Chushiro) đầu nối nổi tiếng, bài viết này tập trung vào tình trạng hư hỏng phổ biến "虚焊", từ góc nhìn kỹ thuật của thương hiệu kết hợp với việc chọn và lắp ráp đầu nối trong nước, thảo luận về các trường hợp điển hình gây ra虚焊 và các kỹ thuật phòng ngừa hiệu quả.
Một、Điểm nhấn công nghệ kết nối Sumitomo xem lạiSumitomo có những quy định kỹ thuật và triết lý thiết kế rõ ràng trong các sản phẩm kết nối xe cộ và công nghiệp. Dòng TS của họ, các loại kết nối kín, 153 lỗ và kết nối tín hiệu tần số cao đều nhấn mạnh tính ổn định cấu trúc, khả năng chịu rung và nhiệt, mức độ chống thấm nước và bụi.
Sumitomo “TS Series Sealed 0.64 mm Type Connector” chỉ ra rằng, thông qua việc封装密封圈, cấu trúc密封 giữa dây và vỏ để phù hợp với môi trường khắc nghiệt như khoang động cơ.
Những đặc tính này cho thấy: một đầu nối có độ tin cậy cao chứa cấu trúc và công nghệ phức tạp, khâu lắp ráp có yêu cầu cao đối với hàn/ ép/ nối.
Phần hai: Các trường hợp phổ biến của mối hàn giả của cổng kết nối trong nướcKết hợp với nền tảng thương hiệu trên và quá trình lắp ráp cổng kết nối, trong giai đoạn thay thế hoặc sản xuất hàng loạt cổng kết nối trong nước, chúng tôi phát hiện ra một số trường hợp "solder không chặt" hoặc "không tiếp xúc tốt" tiêu biểu sau:
Chốt-áp nối cáp sau khi ép chưa đủ lạnh hoặc biến dạng
Trong việc lắp ráp kết nối xe, nếu sau khi chà chìa không kiểm tra hoặc làm mát đầy đủ, sự rung động hoặc quá trình nhiệt cycles có thể dẫn đến khoảng cách giữa các mạch tiếp xúc增大, biểu hiện như hiện tượng "chập hở".
Trong tiêu chuẩn Sumitomo, nhiều loại đầu nối nhấn mạnh tuổi thọ lắp rời, khả năng kháng rung và cấu trúc co ngót nhiệt.
Nếu cấu trúc trong nước không chú ý đến những chi tiết công nghệ này, phần kết nối có thể bị lỏng trong điều kiện应力 động, thể hiện qua sự kết nối không tốt.
Kỹ thuật hàn và tính tương thích cấu trúc kém dẫn đến tình trạng tiếp xúc không tốt
Mặc dù nhiều đầu nối xe ô tô là ép而非 hàn truyền thống, nhưng trong khu vực hàn ở đầu PCB hoặc đầu nối module hóa, nếu không kiểm soát được nhiệt độ, không làm ướt tốt hợp kim hàn, nứt chì, hàn lạnh, sẽ dẫn đến tình trạng "hàn giả". Theo phân tích về đầu nối điện tử thông dụng, nếu cách hàn không được kiểm soát tốt, độ tin cậy sẽ较差 trong rung động cơ học.
Khi thay thế các cấu trúc cao cấp như Sumitomo bằng sản phẩm trong nước, nếu sử dụng kết nối hàn, cần chú ý rất nhiều đến chất lượng điểm hàn.
Thiết kế cấu trúc kín không tốt dẫn đến hiện tượng nước xâm nhập, ăn mòn gây ra mối hàn giả ở bề mặt tiếp xúc
Sumitomo的Sealed系列 nhấn mạnh khả năng防水 chống bụi, thông qua cấu trúc kín giữa dây và vỏ để kháng lại sự xâm nhập của nước.
Nếu sản phẩm nội địa có cấu trúc kín kém, chọn材质 không hợp lý hoặc không bôi mỡ bảo vệ, dễ bị ăn mòn hoặc oxy hóa trong môi trường ẩm ướt, sương muối, dẫn đến điện tiếp xúc không tốt, biểu hiện là "虚焊" hoặc hư hỏng间歇性.
4. Số lần chèn-rút, rung động, và vòng nhiệt sau khi bị mệt mỏi cấu trúc do rung động gây ra dẫn đến mặt tiếp xúc bị lỏng lẻo
Sumitomo xác định sản phẩm của họ phải đáp ứng các yêu cầu về việc cắm vào và rút ra nhiều lần và môi trường rung chấn dài hạn.
Nếu thiết kế trong nước không充分考虑 tuổi thọ tháo lắp hoặc vít khóa cấu trúc bị lỏng, theo thời gian sử dụng, đầu nối tiếp xúc có thể xảy ra di chuyển微 nhỏ, lực tiếp xúc giảm xuống, từ đó gây ra hiện tượng hàn giả.
Ba, ky nang thuc su de phoi tranh vu thanDựa trên các trường hợp phổ biến, sau đây là các kỹ thuật có thể được sử dụng để预防 solder joint trong việc chọn lựa, lắp ráp và quản lý độ tin cậy của các đầu nối trong nước:
●Kiểm soát chặt chẽ công nghệ kết nối hoặc hàn chân: khi kết nối, sử dụng khuôn đúc chuyên dụng, đảm bảo chân nối không bị biến dạng, kiểm tra độ cao còn lại sau khi kết nối, kiểm tra lực kéo sau khi làm lạnh; khi hàn, kiểm soát nhiệt độ hàn, đảm bảo độ ẩm tốt, tránh hàn lạnh, giám sát hình dáng của điểm hàn, thực hiện thử nghiệm rung.
● Sử dụng cấu trúc密封 chất lượng cao và hệ thống kháng mài mòn: Đối với ứng dụng tiêu chuẩn ô tô, đề xuất chọn thiết kế vỏ có vòng biên密封 và áp dụng mỡ hoặc chất kháng mài mòn ở hướng dẫn线路, đảm bảo đầu nối vẫn duy trì được tiếp xúc tốt trong nhiều môi trường (hoả lạnh, ẩm ướt, mặn) khi sử dụng.
●Chọn các loạt có cấu trúc tương thích, khóa nối chắc chắn, và có标识 rõ ràng về tuổi thọ lắp rời: dựa trên Sumitomo TS Series, cấu trúc tinh xảo và thiết kế khóa nối, cũng như mô tả về tuổi thọ lắp rời có thể được sử dụng làm mẫu thay thế trong nước. Khi chọn loại trong nước, cần yêu cầu cung cấp báo cáo về tuổi thọ lắp rời, thử nghiệm rung và thử nghiệm chu kỳ nhiệt độ.
● Thử nghiệm độ tin cậy bao gồm toàn bộ hệ thống: Trước khi投产, thực hiện các thử nghiệm toàn diện như rung động, chu kỳ nhiệt, ẩm ướt, sương muối, độ bền trong quá trình ch插, quan sát xem có xảy ra hiện tượng điện trở tiếp xúc tăng lên, hàn giả hoặc lỏng lẻo không.
● Hệ thống giám sát liên tục và phản hồi: Khi sản phẩm được ra mắt, cần thiết lập cơ chế giám sát và phản hồi, nhanh chóng theo dõi và cải thiện thiết kế hoặc công nghệ đối với các vấn đề như tiếp xúc không tốt, hư hỏng ngắt quãng.
V虚焊虽然听起来像焊接工艺的问题，但在连接器系统中，它往往是端子压接/锁扣结构/密封设计/材料耐环境性能等多个环节共同作用的结果。以Sumitomo为技术标准，国产连接器唯有从结构设计、工艺控制、环境适应、装配可靠性等多个维度一体提升，才能真正降低虚焊风险，提升整体系统可靠性。
Nếu bạn quan tâm đến sản phẩm thay thế trong nước cho các đầu nối thương hiệu Sumitomo hoặc có nhu cầu mua hàng, hoặc bạn có kênh sản xuất hoặc bán hàng cho các đầu nối thay thế trong nước này, và muốn hợp tác hoặc trao đổi sâu hơn, vui lòng liên hệ theo thông tin sau:
Chương经理（18665383950，微信同号）Liên hệ với chúng tôi, chúng tôi mong muốn hợp tác cùng nhiều đối tác ngành nghề hơn.
